鉄道研究室ネット
○駅概要○
この駅は京浜東北線と宇都宮線・高崎線・上野東京ラインそして湘南新宿ラインの駅です。また管理上は東北本線の駅となっています。駅は３面６線となっており１・２番
線が京浜東北線、３番線が上野東京ライン、４番線が宇都宮線・高崎線そして５・６番線が湘南新宿ラインのホームです。当駅には京浜東北線の全列車が当駅に停車し、宇都
宮線・高崎線は普通、快速「アーバン」、「ラピッド」、通勤快速とホームライナー古河・鴻巣も停車します。但しホームライナーは当駅から乗車することが出来ません。特
急は「草津」は全列車が停車しますが「あかぎ」「スワローあかぎ」の一部は当駅を通過するのでご注意ください。東武線直通特急は全列車が停車しますが大宮発着の成田エ
クスプレスは全列車が通過するので注意が必要です。湘南新宿ラインは特別快速を含めて全列車が停車します。当駅は2004年から高架化工事が始まり2007年1月に京浜東北線の
１番線が高架化されました。2008年5月には京浜東北線の２番線が高架化され2009年と2011年には宇都宮線・高崎線ホームである３・４番線が高架化しました。これにより浦和
駅は高架駅の２面４線の駅となりました。その後は湘南新宿ラインの浦和駅ホームの工事が始まり2013年3月16日より湘南新宿ラインのホームが完成し現在は３面６線の駅とな
っています。また工事に合わせて駅がガラス張りとなりコンコースも広々としたものになりました。また2013年以前は湘南新宿ラインの普通電車が特急停車駅である当駅を通
過していたため面白い現象も起きていました。駅の利用客数は約80000人/日となっておりラッシュ時はホームが混雑することが非常に多いですね。日中でも買い物客などで乗
り換え客が多くみられます。改札口は意外と一か所のみの設置となっています。駅構内にはみどりの窓口が設置されており指定席券売機も設置されています。ホーム上にはベ
ンチ、自販機が設置されておりコンコースには売店や多目的トイレが設置されています。またバリアフリー化に伴いエスカレーターやエレベーターが設置されています。また
改札口を出ると東西自由通路となります。駅周辺には駅前に大規模なロータリーが整備されており駅の西側には伊勢丹などのデパートがあります。またホテルやビルが多く立
ち並び浦和の会社も多くあります。また浦和県庁もこちら側にあります。東口にはパルコがありビルや住宅地が密集していますね。最近はマンション開発も進んでいます。駅
前の雰囲気も高架化とともに大きく変わったと言っても過言ではないでしょうね。
○発車メロディー○
この駅の発車メロディーは応援歌とテイチク製・東洋メディアリンクス製の曲が使用されています。１番線は「Keep On Rising」、２番線が「希望のまち」、３番線が
「スプリングボックス」、４番線が「すすきの高原〜V2」、５番線が「Water Crown」、６番線が「Verde Rayo」が使用されています。また３〜４番ホームは2009年11月に
微妙に発車メロディーと自動放送の間が長くなっていますがそれよりも前の2009年８月に放送装置が交換されて音質がかなり上がっています。また１番線は応援歌なので当
駅のみの使用となっています。５番線は2013年5月17日までは「希望のまち〜ShortVer」が使用されていました。スピーカーは１〜４番線は小ボスが設置されていますが、３
・４番線には大井町駅なので使用されているNational楕円型も設置されています。音質は小ボスは神音質ですね。５〜６番線は小丸ボス型スピーカーが設置されています。
こちらの音質は普通ですね。音量は１〜４番線は大きめですが５〜６番線は音量が小さいので密着収録をする必要があります。スピーカーの高さは全ホーム低めに設置され
ているので問題ないと思いますね。そして主な収録場所ですがラッシュ時はホームが混みあうことが多いのでホーム端での収録をお勧めします。階段付近は混雑が激しいの
で避けていたほうがよいですね。そして鳴りやすさですが１番線以外は粘れば鳴りやすいと思いますね。１番線はフルコーラスが16秒なのでかなり粘らないと余韻以上収録
することが難しいと思います。朝ラッシュ時が唯一の狙い目ですね。７時台が最も鳴りやすいように思いますね。２番線は１番線ほどではないですが鳴りにくいです。日中
は途中切りが多発しますが夕方以降になると余韻まで鳴ることも多くなりますね。３〜４番線は若干鳴る見込みがありますがそれでも余韻切りが多いです。ラッシュ時は鳴
りやすくなり３〜４番線ホームは余裕でフルコーラスが録れると思います(私の場合３〜４番線ホームは１時間30分粘りましたがそれでも余韻も鳴っていません……)。５番
線は朝ラッシュ時が最も鳴りやすく曲が短いので日中でも余韻までなら普通に鳴りますね。６番線は曲が長いですがダイヤに余裕がある電車が多いので余韻までなら日中で
も粘れば期待できますね。夕方以降なら２コーラス目にも期待できそうです。但し、油断していると途中切りされる可能性もあります。
2013年5月18日〜：現在使用中
この駅の京浜東北線ホーム１・２番線の発車メロディーはJASRAC管理楽曲であるためyoutube上での公開となっています。
| １番線 | JK：京浜東北線
赤羽、東京、横浜、大船方面 |
発車メロディー | 16秒フルで10秒鳴りました。正直、これでも鳴ったほうです。朝の７〜８時頃の収録をお勧めします。 |
| ２番線 | JK：京浜東北線
北浦和、大宮方面 |
発車メロディー | 途中切りです。こちらは夕方以降の収録を勧めます。意外と鳴りやすいと思いきや途中切りされることが多いです。 |
| ３番線 | JU：上野東京ライン
赤羽、東京、横浜、小田原方面 |
発車メロディー | 余韻切りです。朝ラッシュ時が一番鳴りやすいですが日中でも粘れば余韻までは期待できますね。２コーラス目にも入りやすいです。 |
| ４番線 | JU：宇都宮線・高崎線
大宮、久喜、宇都宮、高崎方面 |
発車メロディー | フルコーラスです。夕方以降が一番鳴りやすいです。上野始発の列車が案外鳴りやすいかと思われます。遅れると途中切りも増えます。 |
| ５番線 | JS：湘南新宿ライン
赤羽、新宿、横浜、小田原方面 |
発車メロディー | 余韻切りです。朝ラッシュ時が最も長く鳴りやすいです。曲が短いので２コーラス目にも入りやすいですね。 |
| ６番線 | JS：湘南新宿ライン
大宮、久喜、宇都宮、高崎方面 |
発車メロディー | 余韻切りです。曲が長いですがダイヤに余裕がある電車が多いので鳴りやすいです。夕方以降なら高確率で余韻以上が期待できます。 |
●接近予告放送●
浦和駅３番線接近予告放送 上野東京ライン 普通 沼津行き予告放送です。
浦和駅４番線接近予告放送 快速ラピッド 宇都宮行き予告放送です。
2013年5月17日まで
この駅の発車メロディーはJASRAC管理楽曲であるためyoutube上での公開となっています。
| ５番線 | 湘南新宿ライン
赤羽、新宿、横浜、小田原方面 |
発車メロディー | 余韻切りです。朝ラッシュ時が最も長く鳴りやすいです。曲が短いので２コーラス目にも入りやすいですね。 |
○駅写真○
こちらでは管理人が撮影した駅写真を公開しています。是非見てください。
●京浜東北線●
この駅の駅名標は2017年11月10日よりナンバリング新型が設置されています。駅構内は１面２線の島式ホームとなっており、現在はホームドアがついています。スピーカーは小ボスですが、音質が非常にいいですね。
●宇都宮線・高崎線・上野東京ライン●
宇都宮線・高崎線ホームでは同じく2017年11月10日よりナンバリング新型が設置されています。駅は１面２線の島式ホームとなっています。スピーカーはNational楕円型が設置されています。
●湘南新宿ライン●
湘南新宿ラインの駅名標はLEDナンバリング新型となっています。駅は同じく１面２線となっており2013年に完成したということもありホームが綺麗ですね。スピーカーは小丸ボス型が設置されています。
●その他●
当駅のコンコースの写真です。高架駅となりイメージが変わり近代的なコンコースとなりました。真ん中の写真は当駅の駅舎の写真です。立派な高架駅舎です。右の写真は当駅の高架化される前の３・４番線ホームの写真です。今となっては貴重な写真ですね。
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