小机

新横浜　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　鴨居

○駅概要○
　この駅は横浜線の駅であり駅は２面３線の地上駅となっています。当駅には横浜線の各駅停車のみが停車し、快速電車は基本的に当駅には停車しません。 乗り場は１番線が下り八王子方面、３番線が上り横浜方面です。２番線は上り電車専用ホームですが定期ダイヤで使用する電車がありません。駅の利用客 数は約95000人/日となっており横浜線の駅の中ではかなり少ない駅です。そのためラッシュ時でもホームが混むことはあまりありません。ただ片倉駅より は利用客が多いですが……。また当駅は日産スタジアムの最寄駅でもありためイベントなどがある日は稀に当駅始発の東神奈川方面の電車が存在します。 駅構内には駅が橋上化されておりコンコースが広々としています。みどりの窓口設置駅でもあり、トイレはコンコース内に設置されています。またホーム 上にはベンチ、自販機が設置されています。またバリアフリー化に伴いエスカレーターやエレベーターの設置もあります。駅周辺には住宅地が広がってい ますが駅の南側には丘陵地帯や台地が広がっています。そのため寺院も比較的多いです。また北口は前述したように日産スタジアムがあり競技場や公園が 広がっています。その奥には鶴見川も流れています。

○発車メロディー○
　この駅の発車メロディーは横浜Fマリノスの「We are F・Marinos」が使用されています。2016年1月22日までは１番線が「Verde Rayo」、２・３番線が 「Water Crown」が使用されていました。スピーカーはNational天井型が設置されています。そのため音質は比較的良いですが位置が高いです。但し音量が大 きめなので密着収録しなくても綺麗に録ることが出来ます。主な収録場所は１番線はホームの一番八王子よりにユニペックス小型スピーカーが設置されている のでそちらでの収録をお勧めします。３番線はコンコース下に設置されている天井型スピーカーでの収録をお勧めします。尚、３番線はホームの横浜よりには スピーカーが設置されていないのでご注意ください。そして鳴りやすさですが曲が長いためラッシュ時・日中通して全くなりません。途中切りが非常に多いで す。１番線は夕方以降が鳴りやすいですが粘っても途中切りが多くフルコーラスにはかなりの粘りが必要かと思われます。２番線は始発列車ですがそれでも曲 が長いので途中切りが多いですね。３番線も全く鳴らず朝ラッシュ時でもほとんど鳴りません。発車メロディーの中でもレベルが高い駅でフルコーラス収録に はかなりの粘りが必要かと思われます。日産スタジアム開催日を狙って収録すると案外鳴るかもしれません。

2016年1月23日〜：現在使用中
この駅の現在の発車メロディーはYouTubeでの公開となっています。

１番線	JH：横浜線 中山、町田、八王子方面	発車メロディー	途中切りです。利用客が少ないので夕方以降でも非常に鳴りにくいです。半分以上鳴れば上出来だと思いますね。
２番線	JH：横浜線 新横浜、菊名、横浜方面	発車メロディー	未収録です。後日収録予定ですので気長にお待ちください。
３番線	JH：横浜線 新横浜、菊名、横浜方面	発車メロディー	途中切りです。全く鳴りません。朝ラッシュ時にひたすら粘るしか方法がないと思います。

2016年1月22日まで

１番線	JH：横浜線 中山、町田、八王子方面	発車メロディー	途中切りです。利用客が少ないので夕方以降でも非常に鳴りにくいです。半分以上鳴れば上出来だと思いますね。
２番線	JH：横浜線 新横浜、菊名、横浜方面	発車メロディー	未収録です。後日収録予定ですので気長にお待ちください。
３番線	JH：横浜線 新横浜、菊名、横浜方面	発車メロディー	トレモロ切りです。朝ラッシュ時が最も鳴りやすいです。但し、時間に余裕がないため途中切りも多いですね。

○駅写真○
こちらでは管理人が撮影した駅写真を公開しています。是非見てください。

　　
当駅の駅名標は2017年11月19日よりナンバリング新型が設置されています。日産スタジアム下車駅と駅名標に書かれています。駅は２面３線となっておりラッシュ時でも混みあうことは少ないです。スピーカーはNational天井型ですがユニペックス製のスピーカーもあります。

　トップページへ　　駅調査ガイドへ